Landing des investissements dans le port de Barcelone
Le Port de Barcelone a des projets en cours ou va commencer une valeur de 700 million | Le partenariat public-privé, clé pour maintenir le capital attirer, surtout à l'étranger | De nombreux investissements sont des équipements de loisirs, se appuyant sur le succès de la ville
D'un extrême à l'autre, le Port de Barcelone maintient le rythme des investissements pour améliorer ou agrandir leurs installations. Depuis sa zone plus urbaine et ouverte de la ville, le Port Vell, qui reçoit des milliers de visiteurs chaque jour, habitants et les étrangers, jusqu'à ce que la région est le long de la Llobregat, où se est développée au cours des dernières années et les activités de la maison grand fardeau que de nombreux citoyens ne sont pas conscients, quais et docks ont des projets en cours ou prévus et prêt à commencer une série vaut 700 million. Aucune autre infrastructure en Catalogne à l'accumulation de projets similaires.
Un peu plus 60%, autour 430 millions correspond au secteur privé. Et près de la 40%, sur 270 millions sont directement promu par l'autorité portuaire ou le ministère des Travaux publics, qui est le propriétaire de cette infrastructure. Cet accord, qui varie selon l'année, montre comment le port de capitale catalane est un modèle de partenariat public-privé. Dans ce contexte,, l'intérêt des investisseurs internationaux est très vivante, en raison des attractions Barcelone sa position géographique et avoir un puissant producteur de tissu industriel et vaste marché de consommation.
Les investissements sont essentiels pour maintenir le port de Barcelone, dans le groupe de tête de l'Espagne, la Méditerranée et l'Europe. L'activité a bien résisté dans les pires moments de crise et, tirée par les exportations, il a annoncé la phase de récupération. Aujourd'hui, la demande intérieure et les importations se réveiller, trafic croît rapidement. De Janvier à Octobre 2014, la circulation des marchandises était une 9% plus élevé que dans la même période 2013. Toutes les charges croissent: un 8% conteneurs, un 22% vrac liquide, un 11% solide, un 3% et véhicule 12% camion, plates-formes et des remorques qui voyagent par bateau. Seul le mouvement des passagers tombe exactement une 3,8% dans les dix premiers mois de 2014. Encore, Barcelone reste le quatrième port du monde et le premier en Europe de Croisières, Retournez tourisme reflet direct. Un autre chiffre illustre l'élan de cette infrastructure. Le rapport classe le port JOC Port productivité de Barcelone comme le troisième plus productive en Europe, derrière Bremerhaven (Allemagne) et Rotterdam (Hollande).
En plus d'agir sur l'espace public, urbanizándolo, l'Administration portuaire donne les surfaces d'exploitation de conditions et les services nécessaires pour les concessionnaires de développer leurs projets. La formule dans le cas de Barcelone se est adapté à tous les usages. Pas pour rien, forte diversification est une des clés de la réussite dans ce port. Ces dernières années, ont été construits à partir de bureaux (Inégal) et ports (Grimaldi) aux plates-formes d'énergie (Meroil-Lukoil) ou terminaux à conteneurs (TCB y MEILLEUR).
Le reste inachevée les routes d'accès définitives et ferroviaire, coincé pendant de nombreuses années. La route pour les camions -autovía entroncará avec la Ronda Litoral- il va commencer à construire, enfin, fin de l'année. Fomento Invest 117,8 millions dans ce travail, qui devrait être prêt en 2018. Plus lent est la liaison ferroviaire, La concurrence a également évalué au niveau ministériel et 100 million, de l'Administration portuaire sera moitié. Résultat d'un pacte entre le gouvernement central et le catalan -part du tracé va construire une ligne des Chemins de fer de la Generalitat, signé presque un an et demi, attend toujours que les emplois sont remises.
Les projets sont en cours d'élaboration enceinte hors l'année prochaine sont en ligne avec celles déjà faites. Les plus connus, étant dans un quartier animé est presque terminé le remodelage de la Marina Port Vell, où le groupe Salamanca, basée à Londres, a investi 79 millions pour le convertir en une zone de navigation de luxe, pas sans controverse (voir page 3).
Avec cette installation, Pier est Pescadors, où pendant des années une performance qui devrait nettoyer les installations et ouverts au public afin qu'ils puissent voir de près la vente aux enchères du goût de poisson ou de fruits de mer est prévue. Le projet, qui va ralentir le développement car il doit être concilié avec l'activité habituelle, l'Administration portuaire investira 10 million. On se attend à être prêt en 2017.
Dans le Port Vell, il ya deux autres grands projets de développement. L'un est l'expansion de Marina Barcelona 92, un installations d'entretien, la réparation et la rénovation de megayachts majeure dans le monde, avec un investissement de 42 million. L'autre est la construction de la voile Marina, aussi pour les bateaux de plaisance, dans le dock à côté de l'hôtel W, attribué à Formentera Mar, le groupe Baléares Mayol, qui va investir 37 million et prévoit d'ouvrir dans le 2017.
Dans le domaine des croisières, Carnaval aux États-Unis va construire un nouveau terminal, E, dans le Adossat de printemps, a été consacrée à ce type de navire et devrait être opérationnel dans le 2016. L'investissement 20 million.
Jusqu'ici, les investissements dans la zone urbaine du port et liés aux activités de loisirs et de tourisme. Plus au sud, sont effectuées projets industriels. Au printemps Álvarez de la Campa, Multinationale israélienne ICL construire un terminal pour le transport des mines de potasse et de sel Iberpotash Bages valeur d'environ 100 million. Et, la zone portuaire plus jeune, pour des raisons de El Prat, Chinoise multinationale Hutchison Port Holdings continue son meilleur macroterminal, ayant la première phase de fonctionnement et fonctionne maintenant la seconde, à laquelle il a consacré 150 millions à dépenser, l'année prochaine, de 1.000 mètres de amarrage 1.500.
Source Nouvelles: http://www.lavanguardia.com